Rotulación de furgonetas:
la publicidad que ya estás pagando sin usar

El precio depende sobre todo del tamaño de la furgoneta y de cuánta superficie se cubre. Una Caddy con logo en las puertas y una Sprinter forrada entera no se parecen en nada, ni en material ni en horas de trabajo. Lo que valoramos:

• Tamaño del vehículo. una furgoneta grande tiene casi el doble de superficie lateral que una pequeña.
• Superficie rotulada. solo puertas, laterales completos o vehículo integral.
• Vinilo de corte o impreso. el corte sale más económico y dura más; el impreso permite imagen y color completo.
• Lamas, molduras y puertas correderas. los relieves obligan a trabajar con calor y a cortar piezas por separado.
• Número de vehículos. a partir del segundo vehículo igual, el diseño ya está hecho y el precio por unidad baja.

La mayoría de las furgonetas rotuladas se leen mal. No por el vinilo, sino por el diseño: demasiada información, letra pequeña y colores que no contrastan con la chapa. Lo que de verdad funciona en un vehículo en movimiento cabe en tres datos.

• Qué haces. Una palabra que se entienda de un vistazo: fontanería, reformas, cerrajería, reparto.
• Cómo te llaman. Un teléfono grande, con cifras separadas y sin adornos. Es lo que la gente fotografía en un semáforo.
• Quién eres. El logotipo, a un tamaño que se vea desde el carril de al lado.

El resto (redes sociales, listado de servicios, direcciones) rara vez se lee y resta protagonismo a lo importante. Si quieres ponerlo, el sitio es la puerta trasera, que es la que ven los coches parados detrás.

Sobre los colores: el blanco es el color de furgoneta más habitual y admite casi todo; sobre chapa gris o plata conviene reforzar el contorno de los textos. Si la furgoneta es oscura, los vinilos claros lucen mucho más que los oscuros con contorno.

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